看成欧洲最大经济体，德国经济在本年第三季度幸免了工夫性衰败，但企业和耗尽者束缚发出警戒信号。

德国联邦统计局发布的最新数据深远，第三季度德国国内坐褥总值（GDP）或然增长0.2%，经济学家此前的预测是下降0.1%。而二季度德国经济下滑了0.3%，下滑幅度跳跃当先预期。

不外，凭据德国央行预测，经济疲软的方位将捏续：在德国央行10月的月度敷陈中，该行预测德国经济本年终末一季可能“约莫停滞不前”。

与此同期，德国的产业转型和代价捏续腾贵。德国汽车工业麇集中（VDA）10月30日发布的一份敷陈深远，同2019年比拟，德国汽车行业已减少4.6万个责任岗亭，预计2035年前还将链接减少近14万。

对外经济贸易大学国度对外灵通讨论院讨论员、巴黎索邦大学博士生导师赵永升对第一财经记者暗示，德国在对“旧结构”进行创新，即对其既有经济形态，包括基于出口的德式贸易结构和基于低价供应的高耗能型结构，进行大刀阔斧的更始。

赵永升暗示，重金钱型产业转型需要更长的时间和更大的耐性，这是本年德国经济成绩不太颜面的原因之一，德国要转型告捷还需要很是长时间。

躲过衰败，躲不外暗澹出路？

荷兰国际集团全球宏不雅讹诈布热斯基（Carsten Brzeski）暗示：“若是说目下的数据乍一看让东说念主松了连气儿，那么德国经济目下仍然是负面宏不雅音讯的‘磁铁’。自疫情时间于今，德国的季度平均增长停滞不前。”

德国联邦统计局的数据则深远，作事的不笃定性让耗尽者留在家中，这导致储蓄加多，实在莫得迹象标明转化行将莅临。同期，10月德国休闲东说念主数加多了2.7万东说念主，高于预期。休闲率则保捏在6.1%阁下。

彭博经济的经济学家阿德默（Martin Ademmer）合计，德国三季度GDP的或然增长并莫得更变其对德国经济难以重新站稳脚跟的判断，“2024年将是又一个失去增长的年份。这个欧洲最大的经济体，短期内可能不会有太大的发展能源，其要紧的汽车行业的要紧逆境可能危及预期的渐渐复苏”。

德邦交易银行首席经济学家克莱默( Jörg Krämer)则合计，这次增长是一个极端值。

他解说称，自春季以来，Ifo交易景气指数等指数捏续下落，类似汽车行业的坏音讯和多年来区域竞争力的放松，情况只怕只会渐渐好转。

此前，德国政府在对全年GDP作念预测时，也较为保守，合计2024年德国全年GDP将萎缩0.2%，德国将出现联接第二年衰败，2023年德国GDP萎缩了0.3%，2025年德国经济会复原增长1.1%。不外，国际货币基金组织（IMF）近期作出的预测更新中则更为严慎，预测2025年德国经济增长率仅为0.8%。

赵永升对记者暗示，看成欧洲经济火车头，德国还是有二十年莫得发生联接两年经济产出下降的情况了。

与德国数据同期出台的还有欧元区经济数据，三季度欧元区其他经济体中，法国经济增长加速，西班牙保捏褂讪，超出预期。欧元区全体经济延伸或然加速至0.4%，意大利的产出捏平，是欧元区经济增长的薄弱步调。

牛津经济讨论院高档经济学家法比阿妮（Riccardo Marcelli Fabiani）对第一财经记者暗示，欧元区第三季度经济环比增长0.4%，高于上一季度的0.2%，但列国的推崇各异彰着。“国民账户细分的现存信息标明，家庭和众人机构的耗尽正在鼓动经济复苏，而投资仍受到紧缩货币战略的影响。”他解说说念，“西班牙仍然是‘积极的异类’，法国的延伸则成绩于巴黎奥运会的暂时鼓动。德国完了了正增长，但校正后的数据深远，第二季度的萎缩比之前念念象的要严重，意大利的GDP捏平。”

经济衰败继续是指联接两个季度的经济萎缩，德国二季度的数据曾激发对经济衰败的担忧。这次德国联邦统计局将二季度GDP从之前敷陈的萎缩0.1%修正为萎缩0.3%。

“预计将来，咱们预计经济复苏将以温暖的活动链接，但在疲软的心思和制造业仍然低迷的情况下，经济复苏依然脆弱。私东说念主支拨的健康取决于实质收入能否从通胀冲击中复原过来，因此，劳能源市集失去能源意味着（作事率）不会出现浮动。”法比阿妮暗示。

劳能源市集疲软

德国经济的不笃定性，早已在企业和耗尽者之间延伸。

德国联邦劳工局称，10月份，德国休闲东说念主数的增幅跳跃预期。经季节性调治后，休闲东说念主数加多2.7万东说念主，达到了286万东说念主，“本年劳能源市集的秋季回暖，在很猛进度上未能完了”。布热斯基暗示：“责任保险而非工资增长，可能很快就会成为德国劳能源市集的新标语。”

数据公布时，正逢众人汽车公司在就可能的大领域裁人和减薪进行谈判。德国东说念主对众人汽车有迥殊情态，该公司是匡助德国在二战后复苏的工程工夫力量的缩影，然则在当下，众人汽车被动进行史无先例的重组。众人汽车目下讨论关闭至少三家德国工场，缩减国内其他工场，并将约14万名工东说念主的工资削减10%。

其他企业也莫得什么太多好音讯。本周二公布的一项针对2.5万家德国公司的探听深远，“王人备莫容或义感到乐不雅”。

汽车供应商采埃孚（ZF）预计，2028年前在德国削减目下54000个责任岗亭中的四分之一。博世和大陆集团都作念出了裁人讨论。

前述VDA的敷陈提到，到2035年德国汽车全行业预计将系数削减近19万个责任岗亭。

德国工商大会(DIHK)的一项讨论则深远，德国汽车行业一半以上的公司都在讨论裁人，独一7%的企业预计会加多作事岗亭。跳跃一半的汽车零部件制造商都存在坏账以及流动性等问题。

DIHK厚爱东说念主万斯勒本（Martin Wansleben）暗示，从某种进度上来说，众人汽车（裁人）是德国出现结构性危急的象征，向电动汽车的转型并不是玩忽就能完了的。

VDA主席穆勒则暗示，欧洲和德国失去竞争力正在越来越彰着地推崇出来。越来越多的企业推迟或完全取消在德国投资讨论，跳跃三分之一的公司讨论将投资转化到外洋。

赵永升对第一财经记者暗示，这也同目下其他国度推出优惠产业战略“虹吸”投资讨论，比方好意思国推出的《通胀削减法案》等。