在如今的全球经济体系中，中微型国度上演什么变装？

曩昔的中微型国度，在全球体系心仪旨不大；但那些地舆位置进击、本人有一定发展后劲的中微型国度，却有可能成为新时期的“小强”。

以新动力汽车行业为例，中国、好意思国、欧盟是三大重镇，各自皆有圆善的产业链以及数目广宽的自主品牌。与此同期，也有一些中微型国度，在这波全球新动力汽车大单干中受益，墨西哥便是一个比拟典型的例子。

墨西哥版图面积196万平方公里，总东说念主口为1.3亿，2023年GDP达到了1.78万亿好意思元，增速3.23%，名次全球第11，突出了韩国、澳大利亚等发达国度。很解析，墨西哥是“中等强国”的典型代表。

在席卷全球的新动力汽车大潮中，墨西哥又上演什么变装呢？

2023年墨西哥汽车产量达到378万辆，位居全球第七，同期亦然全球第四大汽车零部件制造国，但在墨西哥国内阛阓的销量仅为147万辆，其余一齐用于出口。

就跟南欧的西班牙、中欧的匈牙利相似，墨西哥也险些莫得原土的自主品牌。由于国内阛阓比拟短促，行业发展主导权又被外资品牌长久占据，因此墨西哥退而求其次，但愿成为各大车企的加工基地，以及参预好意思国等阛阓的跳板。

这个特征在电动汽车规模发达得比拟解析。2023年，墨西哥电动汽车产量突出10万辆，同比增长37%；其中在墨西哥本国销量仅为1.4万辆，其余75%以上皆向好意思国出口。

2024年1-8月份，墨西哥电动汽车产量达到12万辆，如故突出2023年全年，瞻望年内将兑现18万辆的产量，同比增长70%。

值得一提的是，当今墨西哥电动汽车阛阓主要由中国厂商所主导。罢休2024年8月份，墨西哥国内电动汽车保有量约为6万辆，其中简单40%为中国品牌，是天下上中国品牌电动汽车占比最高的国度之一。

独特念念的是，墨西哥在2024年4月份还成立了电动汽车协会，其中就有比亚迪、江淮汽车、沃尔沃等中国品牌。

而中国品牌以外的其它品牌，也开动不休加码墨西哥电动汽车阛阓。2024年良马汽车晓示将会在圣路易斯波托西确立一家新的电板拼装厂，该工场如故于5月份开动教会，瞻望将会在2027年开动运营。

而在良马汽车之前，Stellantis、奥迪、行家等品牌也如故公布了在墨西哥诞生拼装厂的规划，何况将会迟缓加多纯电汽车的产量。

2023年3月份，特斯拉晓示将会在墨西哥教会一座超等工场，坐蓐范围包括汽车、电板和半导体，同期还将进行软件开发。

受此音讯影响，中国以及天下其它国度和地区的电动汽车供应链厂商扎堆投资墨西哥，当今如故突出30家，特斯拉超等工场场所地的新莱昂州如故成为墨西哥最进击的电动汽车产业诱导地。

受制于多样实践条款，墨西哥并不追求培养我方的原土品牌，也不寻求掌执中枢期间，它仅仅想要更多的拼装厂、更多的做事契机、更圆善的产业链。在这个问题上，墨西哥与中国迥然相异。

但墨西哥依然需要推出多样产业引发战略，字据墨西哥电动汽车协会的说法，该协会将费事于于2030年年底之前让墨西哥电动汽车的浸透率达到50%。原因很通俗，墨西哥要想成为全球电动汽车阛阓的分量级玩家，原土阛阓的转型是一定要作念的。

尽管原土阛阓短促，但墨西哥政府依然制定了大皆的新动力汽车产业提拔战略，为番邦投资、原土电动汽车基础才能教会提供助力。字据墨西哥汽车工业协会的估算，到2041年，墨西哥需要简单4万个行家充电站来舒服不休增长的电动汽车充电需求，但当今仅有戋戋2000个。

需要详确的是，墨西哥这么的国度之是以受重视，有一个进击的时期配景，那便是好意思国主导的“中好意思脱钩”，迫使大多数电动汽车厂商将电动汽车的坐蓐滚动到了墨西哥，以幸免地缘政事风险，这并不虞味着墨西哥如故作念好了成为一个电动汽车大国的准备。

以特斯拉为例，它在2023年3月份晓示在墨西哥诞生全球最大的超等工场，但2024年7月23日马斯克又切身晓示，墨西哥超等工场的教会规划如故暂停，再度鼓舞可能要比及11月份好意思国总统选举终局之后。

墨西哥电动汽车行业的崛起，受益于全球地缘政事变化，也势必会受到这种变动的株连，这是一个硬币的两个面。

内容上，马斯克暂缓墨西哥超等工场的教会规划，还有一个进击原因，那便是特斯拉的销量不足预期。墨西哥便是个大号的坐蓐车间，它势必会受到汽车厂商策动景色的影响，不太可能自主掌执行业发展的主导权。

除此以外，墨西哥的电动汽车行业发展，还受到一些场外成分的制约。

早在4月份，丰田汽车就在一封信函中指出，墨西哥等北好意思供应商职工流动性太强、手段水平较低，腹地东说念主在职责立场上也比拟清闲，拓荒和原材料供应也出现瓶颈。

6月份的时分，部分进军墨西哥的中国品牌和供应链企业也传出了成果低下、物流不畅、严重拖慢经由的音讯。一个烦嚣的事实便是，墨西哥距离好意思国太近，有才气的职工会聘用去工资更高的好意思国，而才气一般的职工又难以贬责，墨西哥的低资本上风似乎并没瞎想中那么大。