文/陈昊星

汽车行业的“老年老”人人集团辛苦连续。

本年9月份，人人汽车称，正议论关闭德国的一家汽车工场和一家零部件工场，以削减老本。近日，人人汽车不断层明确表态：为了搪塞竞争，德国的工场需要关闭，职工的工资需要削减。

这些表态激发工东谈主强烈不悦。工会和人人汽车不断层一直在就减薪和关闭工场等问题进行强烈的谈判，现在，两边仍难以达成一致。

12月2日，德国9家人人汽车和零部件工场的工东谈主举行歇工，抗议公司淡薄的关厂和大限度裁人计算。

12月9日，人人汽车集团与劳工代表勉强削减工资和可能关闭工场等问题举行了第四轮谈判，但两边仍未达成左券。

欧洲车企日子不好过

人人集团三季度净利润同比下落63.8%；生意利润同比大跌42%；生意利润率从6.2%下落至仅3.6%，为四年多来的最低水平。

不仅是人人，多量欧洲车企的日子王人不好过。多家欧洲汽车企业和零部件供应商王人在致力于削减老本以搪塞挑战。

比如与人人实力至极的Stellantis集团，12月传出紧要东谈主事变动——其CEO唐唯实（Carlos Tavares）递交了辞呈。现在他的权益由临时现实委员会接受，直到来岁新任CEO到位。

Stellantis集团是由PSA集团（标致雪铁龙集团）和FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）在2021年归拢构成的一家新的全球性汽车集团。本年以来，Stellantis集团的财务进展严重未达预期，第三季度净收入同比下落27%，降至330亿欧元；全球概述委派量同比下落20%，其中欧洲下落17%，北好意思更是暴跌36%。而在销量握续下滑的同期，唐唯实还靠近来自工会、经销商层面的多重质疑。

欧洲汽车行业正靠近大限度裁人。尤其是进入年底，近期有超过10家欧洲跨国汽车行业巨头通知裁人计算，发布的裁人计算至少已达5万东谈主，有预测称裁人东谈主数将超过10万东谈主。

朔方工业大学汽车产业翻新商量中心商量员张翔接受中新社国事纵贯车采访时指出，欧洲车企和零部件供应商广宽靠近燃油车阛阓萎缩和新动力转型加快的双重压力。人人、良马、飞驰等车企因燃油车型销量不及而亏本，不得欠亨过降本增效以致关闭工场来削减端淑的运营老本，幸免进一步扩大亏本。

中国阛阓很症结

对人人集团而言，中国阛阓是其当年竞争成败的“症结阵脚”。

此前，人人集团在中国阛阓多年稳居销量榜首。2023年，中国阛阓是人人汽车最大的单一阛阓，人人在中国的委派量为323.6万辆，同比增长1.6%。

相干词，2024年前三季度，人人集团全球委派652.4万辆，其中在中国阛阓委派量为205.7万辆，同比下滑10.2%，成为其全球销量下滑幅度最大的阛阓。

现在，比亚迪有望在全年销量上告捷反超人人，成为中国2024年销量第一的车企。已毕本年前11个月，比亚迪累计委派376万辆汽车，极有可能浮松其年销量主义的400万辆，其中，11月单月销量更是达到506804辆。

比拟欧洲阛阓，中国阛阓对人人集团更为弥留。一朝中国阛阓出现大幅波动，人人的举座销量、利润率乃至全球运筹帷幄王人会受到严重冲击。

“人人在中国阛阓的销量下滑，是现时边临的最浩劫题。为了裁减压力，人人只可聘请关闭部单干厂来缩减老本。毕竟，如果失去中国阛阓，人人不仅难以稳住全球销量第二的位置，还可能透澈退出与丰田多年的年老之争。”汽车博主“老郭机械局”郭毅宁说。

人人能扭转舛错吗？

人人集团也意志到其在智能化、电动化规模相较部分中国自主品牌存在一定差距，正通过加快电动车居品布局、强化与中邦原土车企的配合，以及加大在智能驾驶与车载系统等规模的研发进入，试图转圜在中国阛阓的舛错。

人人汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德近期也示意，人人将络续深度参与并鼓吹中国汽车产业的发展，共同迈向电动化、数字化。到2030年，人人汽车集团将推出至少30款纯电动车型。但愿到2030年，络续成为在中国阛阓名递次一的国际车企。

2024年7月，小鹏汽车与人人汽车集团坚强电子电气架构工夫策略配合纠合设备左券。两边将进一步加深配合，来扩大两边纠合设备的电子电气架构的愚弄范围。为了加快设备过程，小鹏与人人挑升在广州和合肥建立了纠合设备名堂组，第一个搭载该架构的车型预测将在24个月内量产。

高合汽车工程名堂总监杨悦卿在接受中新社国事纵贯车采访时示意，人人在中国阛阓的电动化转型速率相较于其他外洋车企算是比较快和漂浮的。举例人人的新动力ID系列了了地标明他们在电气化标的的发展意图。与小鹏汽车的配合，也流露人人对本身短板的明白和在工夫规模寻求配合的必要性。

外洋车企靠近电动化转型窘境，主如果因为它们包袱着千里重的历史包袱。为了转型，它们必须斥巨资替换旧的燃油分娩线，改成电动化分娩线。这种“船浩劫掉头”的情况迫使它们强制进行大限度的结构诊疗，因此关闭欧洲工场的主义亦然在电气化转型中进入更多资源。

不外，人人等企业转型速率诚然较慢，但这并不代表车企智力不及。一朝它们浮松念念想和传统老本的阻挡，全力进入电动化转型，其成果和过程将可能赶超部分国内车企。因此，原土车企必须在科技翻新上握续发力，绝弗成因一时的最初而掉以轻心。

开始：国事纵贯车

裁剪：高琰瑭

责编：魏晞